Διακοπές: Πολλά τα λεφτά για τη μετακίνηση {Παραδείγματα}

Τα έξοδα μετακίνησης για τις διακοπές δεν είναι ευκαταφρόνητα. Επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό τους, ειδικά για τις οικογένειες με μικρά παιδιά. Οι εργαζόμενοι με όποιο μέσο και αν επιλέξουν να ταξιδέψουν θα επιφορτιστούν, λοιπόν, με ένα ακόμη δυσθεώρητο κόστος.

Ενδεικτικά, αναφέρουμε μερικά παραδείγματα. Οι τιμές για ταξίδι με συμβατικό πλοίο είναι:

• Πειραιάς - Μυτιλήνη: 183 ευρώ κοστίζει τετράκλινη εξωτερική καμπίνα (σ.σ. προσφορά για 2 ενήλικες και 2 παιδιά). Η οικονομική θέση κοστίζει 43 και τα καθίσματα 46 ευρώ το άτομο. Το όχημα 96 ευρώ.
• Πειραιάς - Χίος: 160 ευρώ κοστίζει τετράκλινη εξωτερική καμπίνα (σ.σ. προσφορά για 2 ενήλικες και 2 παιδιά). Η οικονομική κοστίζει 39 ευρώ, τα καθίσματα 42 και το όχημα 84 ευρώ.
• Πειραιάς - Σύρος: 144 ευρώ κοστίζει τετράκλινη εξωτερική καμπίνα (σ.σ. προσφορά για 2 ενήλικες και 2 παιδιά), 30,50 ευρώ η οικονομική, 34,50 τα καθίσματα και 72 ευρώ το όχημα.
• Πειραιάς - Νάξος: 168 ευρώ κοστίζει τετράκλινη εξωτερική καμπίνα (σ.σ. προσφορά για 2 ενήλικες και 2 παιδιά), 34,50 η οικονομική, 39,50 ευρώ τα καθίσματα και 81,50 το όχημα.
• Πειραιάς - Ρόδος: 209 ευρώ κοστίζει τετράκλινη εξωτερική καμπίνα (σ.σ. προσφορά για 2 ενήλικες και 2 παιδιά), 59,50 η οικονομική, 64,50 τα καθίσματα και 106, 50 ευρώ το όχημα.
• Πειραιάς - Ηράκλειο: 70 ευρώ κοστίζει η τετράκλινη εξωτερική καμπίνα, 62 η εσωτερική, 39 ευρώ η οικονομική θέση και 85 ευρώ το όχημα.
• Πειραιάς - Χανιά: 63 ευρώ κοστίζει η τετράκλινη εξωτερική καμπίνα, 57 η εσωτερική, 35 ευρώ η οικονομική θέση και 83 ευρώ το όχημα.

Γελοιογραφία: Περικλής

 

Επιπρόσθετα, αν η εργατική, λαϊκή οικογένεια αποφασίσει να ταξιδέψει οδικά στην ηπειρωτική Ελλάδα με ΙΧ έχει να καλύψει τις απαράδεκτες τιμές σε διόδια, οι αυξήσεις των οποίων από το 2008 έχουν ξεπεράσει τα 400% σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων, όπως και τη βενζίνη.

Για παράδειγμα στο ταξίδι, Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αθήνα, η λαϊκή οικογένεια με μέση τιμή αμόλυβδης τα 1,6 - 1,7ευρώ/ λίτρο, μόνο για διόδια θα πληρώσει 26,45 ευρώ στο πήγαινε και βενζίνη 60-75 ευρώ ανάλογα με το ρεζερβουάρ. Οπότε με επιστροφή στην τιμή των διοδίων που είναι 42,90 ευρώ προστίθεται και η τιμή της βενζίνης, 120-150 ευρώ, ενώ για το ταξίδι Αθήνα - Καλαμάτα - Αθήνα το κόστος σε βενζίνη και διόδια αγγίζει τα 30,4 ευρώ τα διόδια και 40-50 ευρώ η βενζίνη. Με την επιστροφή το κόστος είναι 60,2 ευρώ τα διόδια και 80-100 ευρώ η βενζίνη. Το ...παράδοξο με το εθνικό οδικό δίκτυο είναι ότι πληρώνεις για ένα δίκτυο που δεν είναι ολοκληρωμένο στο σύνολό του, παρά τις αθρόες πληρωμές τα τελευταία είκοσι χρόνια από τα κρατικά ταμεία και τα τεράστια κοινοτικά κονδύλια να έχουν «ζεστάνει» τις τσέπες των εθνικών εργολάβων.

Γελοιογραφία: Δημήτρης Γεωργοπάλης

Η «αφαίμαξη» συνεχίζεται και με την προοπτική του ΚΤΕΛ, όπου για παράδειγμα στη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη οι επιβάτες πληρώνουν για απλή μετάβαση 39 ευρώ, μετ' επιστροφή 59 ευρώ. Στη διαδρομή Αθήνα - Ιωάννινα το κανονικό εισιτήριο είναι 39 ευρώ, για Αθήνα - Πάτρα 18,90 ευρώ, Αθήνα - Κιάτο, 10,50 ευρώ, Αθήνα - Ξυλόκαστρο, 10,90 ευρώ, Αθήνα - Λουτράκι, 8,50 ευρώ, Αθήνα Κέρκυρα, 44,30 ευρώ, χωρίς το πλοίο, Αθήνα - Μεθώνη, 28, 40 ευρώ, Αθήνα - Αλεξανδρούπολη, 71 ευρώ, Αθήνα - Νεάπολη, 33,70 ευρώ, Αθήνα - Ναύπλιο, 13,10 ευρώ, Αθήνα - Λάρισα, 30 (με επιστροφή 52 ευρώ).

Στα δρομολόγια του ΟΣΕ στη διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη το κόστος κατ' άτομο με το απλό τρένο είναι 25,10 ευρώ και με επιστροφή 40,20 ευρώ. Με το «ιντερσίτι» η διαδρομή αυξάνεται στα 45,40 ευρώ και με επιστροφή στα 72,60 ευρώ. Εάν το εισιτήριο εκδοθεί δύο μέρες πριν υπάρχει έκπτωση 15%.

Οσον αφορά τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, αυτές δεν είναι σταθερές. Για παράδειγμα την 1/7, πτήση Αθήνας - Θήρας με επιστροφή κοστίζει 248,64 ευρώ. Ενα ζευγάρι, δηλαδή, θα πληρώσει 497 ευρώ. Για τη Σάμο το εισιτήριο κοστίζει 158,64 ευρώ (το πιο οικονομικό εισιτήριο), για τη Μύκονο, 182,64. Υπάρχουν χαμηλές τιμές σε εισιτήρια λόγω διαθεσιμότητας. Σημειώνεται χαμηλότερος ναύλος λόγω μεγαλύτερης διαθεσιμότητας. Ανάλογα, δηλαδή, με τη διαθεσιμότητα κατά τη στιγμή που αγοράζονται τα εισιτήρια (σ.σ. εξαρτάται και η τιμή τους). Για παράδειγμα εισιτήριο στις 1/7 για τη Λήμνο πληρώθηκε 42,64 ευρώ, αλλά είχε κλειστεί από τις 27/3.

Γελοιογραφία: Κώστας Μητρόπουλος

Οπως μας είπε ταξιδιωτικός πράκτορας, γενικά στα αεροπορικά εισιτήρια η τιμή τους ξεκινά από τα εννέα ευρώ χωρίς τους φόρους και φτάνει τα 167. Στην τιμή προστίθεται φόρος μετακίνησης. Αν ο επιβάτης «πετάξει» από το «Ελ. Βενιζέλος» θα πληρώσει επί πλέον 33,64 ευρώ στην τιμή του εισιτηρίου, ενώ αν χρησιμοποιήσει οποιοδήποτε άλλο αεροδρόμιο θα πληρώσει 15 ευρώ. Εξάλλου, η βαλίτσα πληρώνεται 15 ευρώ επιπλέον κατ' άτομο στο πήγαινε - έλα.

Πηγή: Ριζοσπάστης {Ρεπορτάζ}

Ανάγκη η πάλη για πραγματικά φθηνές αστικές συγκοινωνίες...

   «Πιο φθηνά εισιτήρια από Σεπτέμβρη», «Ενιαίο και φθηνότερο εισιτήριο αστικών μέσων», «Μετακίνηση σε όλη την πόλη με ένα ευρώ», «Επιτέλους μια ευχάριστη είδηση». Οι τίτλοι στις αστικές εφημερίδες για τις εξαγγελίες της κυβέρνησης σχετικά με τα εισιτήρια των συγκοινωνιών σε καμία περίπτωση δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματικότητα.

   Ναι μεν ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης ανακοίνωσε τη μείωση τις τιμής των εισιτηρίων σε 1,20 ευρώ για όλα τα μέσα και τη μείωση της τιμής της μηνιαίας κάρτας σε 30 ευρώ για όλα τα μέσα, ωστόσο «από τα ψιλά» πέρασαν κάποια σημαντικά στοιχεία.

   Η τιμή της μηνιαίας κάρτας για τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ, η οποία είχε 20 ευρώ, αυξάνεται σε 30 ευρώ, καθώς πλέον αντικαθίσταται με την ενιαία κάρτα για όλα τα μέσα. Από αυτό θα πληγούν εκατοντάδες επιβάτες καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία, η συντριπτική πλειοψηφία των καθημερινών μετακινήσεων διεξάγεται μέσω λεωφορείων και τρόλεϊ: 1,23 εκατ. επιβιβάσεις τη μέρα για τα λεωφορεία και 242.000 με τα τρόλεϊ, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΟΟΣΑ. Αντίστοιχα, στο μετρό φτάνουν τις 668.000, στον ηλεκτρικό 310.000 και στο τραμ 50.000.

   Επιπλέον η διάρκεια ισχύος του εισιτηρίου μειώνεται από 90 σε 70 λεπτά. Δηλαδή ζημιωμένοι είναι και αυτοί που μετακινούνται με το μετρό και τον ηλεκτρικό και πραγματοποιούν μεγάλες, σχετικά, αποστάσεις, καθώς μετά από μία ώρα και δέκα λεπτά θα πρέπει να χτυπήσουν και δεύτερο εισιτήριο.

«Προσφέρουμε συγκοινωνίες με ένα ευρώ την ημέρα» υποστήριξε ο Μιχ. Χρυσοχοΐδης, εμπαίζοντας επί της ουσίας χιλιάδες εργαζόμενους και ανέργους! Ακόμα και το ένα ευρώ την ημέρα, όμως, για έναν άνεργο ή για ένα εργαζόμενο των 300 και 400 ευρώ είναι τεράστιο κόστος!!!

   Και μέσα σε όλα αυτά έρχεται και η εντατικοποίηση των ελέγχων για την «εισιτηριοδιαφυγή», με περιστρεφόμενες μπάρες στην πόρτα εισόδου των λεωφορείων που πλέον η επιβίβαση θα γίνεται μόνο από την πόρτα του οδηγού.

   Και αυτές οι εξαγγελίες σε καμία περίπτωση δεν ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των λαϊκών στρωμάτων. Γι' αυτό είναι ακόμα πιο επιτακτική η πάλη μέσα από τα Σωματεία για την δωρεάν μετακίνηση στις ώρες αιχμής για όλο το επιβατικό κοινό, για μείωση της τιμής του εισιτηρίου κατά 50%, δωρεάν μετακίνηση ανέργων, μαθητών, φοιτητών, σπουδαστών και ΑμΕΑ, επέκταση του συγκοινωνιακού έργου σε όλο το λεκανοπέδιο Αττικής. Συγκοινωνίες που να εξυπηρετούν τις λαϊκές ανάγκες.

Πηγή: 902.gr